42 Préstamos de las instituciones financieras de desarrollo en Perú potenciales intervenciones estratégicas en las centralidades urbanas de Lima, así como su conocimiento y diseminación. El costo total es equivalente al monto que será financiado por el BID, que es de USD 295 000. De igual manera, se tiene al préstamo denominado «COVID-19 y las migraciones de la ciudad al campo en el Perú: Identificación de amenazas y oportunidades para el uso sostenible del capital natural». El objetivo de este proyecto es generar conocimiento sobre las condiciones económicas y sociales de los migrantes que se trasladan de la ciudad al área rural como consecuencia de la COVID-19; identificar los impactos y conflictos en el uso de los recursos naturales por la migración interna, y proponer estrategias sostenibles para la creación de empleos verdes que minimicen los impactos y conflictos identificados. Se brindará información sobre cómo la migración puede afectar la sostenibilidad y las operaciones de cambio climático en preparación o ejecución en Perú por parte del BID, especialmente en las operaciones que apoyan la Estrategia REDD +. El proyecto pertenece al sector medio ambiente y desastres naturales y se ha llevado a cabo en su totalidad, por lo que su estatus es cerrado. El costo total del préstamo, que coincide con el monto financiado por el BID, es de USD 200 000. Sobre ello, se debe considerar que las migraciones a zonas vulnerables de la Amazonía deben contar con un acompañamiento constante de las instituciones del Estado para que se desarrollen de manera adecuada con la movilidad social de las zonas, y no se generen alteraciones o incrementen los riesgos, ya que se debe recordar que ante la falta de oportunidades laborales, se han incrementado los índices de personas que se insertan en las actividades ilegales, lo que se debe prevenir también en la ejecución del préstamo. Por otro lado, existen algunas iniciativas importantes de mencionar debido al monto que representan y por el rol del BID en su cumplimiento. A comienzos de mayo de 2021, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), mediante Decreto Supremo, autorizó la aprobación del préstamo emitido por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Corporación Andina de Fomento (CAF), con el propósito de financiar parcialmente el Programa de Infraestructura Vial para la Competitividad Regional I (Proregión I) I. El Programa Proregión forma parte del Plan de Desarrollo Logístico en Vías Subnacionales y tiene como objetivo contribuir a mejorar la conectividad regional del país mediante la rehabilitación, el mejoramiento y la conservación de vías de la red vial departamental. De esta manera, se mejorarán los accesos a corredores logísticos, la circulación de personas e integración regional, además de la resiliencia de la infraestructura a los efectos del cambio climático. La meta del programa es mejorar y conservar 15 087.3 kilómetros de la Red Vial Departamental, distribuidos en 42 corredores viales alimentadores (CVA) en 23 departamentos de Perú. Para ello, se designó la ejecución del programa a Provías Descentralizado, del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. El programa ha sido dividido en dos proyectos de inversión: Proregión I y Proregión II. El primero comprende 18 CVA, equivalente al 33 % de la meta proyectada, que corresponde a cinco mil kilómetros de la Red Vial. Por su parte, Proregión II equivale al 67 % de la meta y busca mejorar la competitividad de las regiones que poseen una red vial conectada a los corredores logísticos y con cadenas de exportación consolidadas. No obstante, este proyecto trae consigo diversos riesgos, donde el impacto ambiental negativo es el principal. En los estudios de impacto ambiental se ha identificado que se originará una afectación negativa al medio ambiente por la construcción de la carretera,